乘联分会数据显示，比亚迪6月销售新车38.25万辆，同比增长11.9%，上半年累计销量达214.6万辆。然而，在这份亮眼的成绩单背后，高端市场表现乏力的问题愈发凸显。
经济型车型撑起半壁江山
从细分车型看，海鸥、秦PLUS DM-i等10万以下车型贡献了62%的销量，而定价25万以上的腾势、仰望品牌合计占比不足8%。与之形成鲜明对比的是，特斯拉Model Y单月销量达4.2万辆，理想L系列三款车型合计交付3.8万辆。
技术下放策略见效
为突破高端瓶颈，比亚迪正将刀片电池、CTB车身一体化等技术向高端品牌倾斜。以腾势Z9 GT为例，该车搭载的易三方平台可实现360度原地掉头，预售首月订单即突破1.2万台。“但品牌溢价能力的建立需要时间，比亚迪还需在用户运营、服务体验上补课。”汽车行业分析师刘洋指出。
出海成效初显
在国内市场承压的同时，比亚迪海外业务保持高增长。6月出口销量达5.2万辆，同比增长187%，其中元PLUS在泰、以等市场持续领跑新能源销量榜。这种“国内夯实基础、海外寻求增量”的双轮驱动模式，或将成为比亚迪突破成长天花板的关键。
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